Автотехническая экспертиза вопросы эксперту

В этом случае невозможно обойтись без автотехнической экспертизы, посредством которой выявляются все составляющие, приведшие к наезду. В первую очередь устанавливается степень виновности водителя. При этом эксперту необходимо найти ответы на множество вопросов, некоторые из которых выходят за пределы эксперта автотехнической экспертизы и требуют вовлечения специалистов, обладающих различными знаниями в других областях. В основе данной экспертизы стоит определение возможности водителя избежать происшествия, и соблюдал ли он все действующие нормы и правила, чтобы не совершить наезд. Принято считать, что водитель в любой создавшейся опасной ситуации должен использовать все возможности для предотвращения наезда. Экспертиза ДТП при наезде на пешехода проводится в соответствии со ст.

Вопросы для эксперта по автотехнической экспертизе Примерные вопросы на автотехническую экспертизу транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости: Какова стоимость восстановительного ремонта транспортного средства?

Вопросы к эксперту по автотехнической экспертизе при наезде на пешехода

Автотехническая экспертиза Предмет и задачи экспертизы В условиях высоких темпов автомобилизации России вопрос обеспечения безопасности дорожного движения является чрезвычайно актуальной социально-экономической проблемой.

В системе мер по повышению безопасности дорожного движения большое значение имеют меры уголовно-правового характера. Без преувеличения можно утверждать: эффективность расследования и рассмотрения уголовных и гражданских дел, а также административного материала этой категории находится в прямой зависимости от своевременного проведения автотехнической экспертизы, правильности вопросов, поставленных перед экспертом, их соответствия ДТП, полноты и достоверности исследования, а также относимости, достоверности и полноты исходных данных и материалов, представляемых на исследование.

Научной основой САТЭ является судебная автотехника — своеобразная, интеграционная отрасль судебного транспортоведения, включающая в себя инженерно-транспортные и криминалистические знания о закономерностях ДТП, методологии их исследования и методах решения задач автотехнической экспертизы. САТЭ — род судебной инженерно-транспортной экспертизы, суть которой состоит в экспертном исследовании и установлении механизма ДТП и его обстоятельств, технического состояния ТС и дороги, психофизиологических характеристик его участников и их действий.

Исследованию подвергаются материалы дела и результаты осмотра места происшествия и ТС, следы на них, сами ТС, их детали, узлы, агрегаты, системы, водитель и его действия, а также иные исходные данные. Предметом САТЭ являются фактические данные о техническом состоянии ТС, дорожной обстановке на месте происшествия, действиях участников происшествия и их возможностях, механизме ДТП, а также об обстоятельствах, способствующих совершению преступления, которые устанавливает эксперт-автотехник на основе своих специальных познаний и материалов уголовного гражданского дела или административного материала.

Автотехническая экспертиза как род инженерно-транспортной экспертизы подразделяется на виды и подвиды, которые различаются по предмету, объектам и частным методикам. С учетом предмета доказывания и содержания специальных познаний в САТЭ выделятся следующие виды: судебная экспертиза обстоятельств ДТП; судебная экспертиза технического состояния ТС; судебная экспертиза следов на ТС и месте ДТП транспортно-трасологическая диагностика , а также технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП.

Каждый из указанных видов САТЭ имеет определенный круг задач, которые могут быть решены экспертизой данного вида самостоятельно либо в комплексе с другими видами САТЭ либо с экспертизами, не относящимися к классу транспортных, — трасологической, медицинской, криминалистической экспертизой материалов, веществ и изделий, металловедческой, технического исследования документов и др. Судебная экспертиза обстоятельств ДТП включает экспертное исследование дорожно-транспортных ситуаций ДТС 3 , расчет параметров движения ТС, иных объектов и пешеходов в процессе ДТП, а также анализ действий и возможностей водителей.

В рамках судебной экспертизы обстоятельств ДТП решаются следующие задачи: определение скорости движения и других параметров транспортного средства ТС; определение тормозного и остановочного пути, а также остановочного времени ТС; определение удаления ТС, пешеходов и иных объектов от места ДТП в заданные органом лицом назначившим экспертизу моменты; установление технической возможности предотвращения ДТП в заданные органом лицом назначившим экспертизу моменты; определение взаимного расположения ТС в различные моменты ДТП; определение времени преодоления ТС определенных участков пути; установление момента возникновения опасности для движения, требующего принятия экстренных мер по предотвращению ДТП наезда на препятствие, столкновения ТС, опрокидывания и т.

На противоречивость исследованных вариантов эксперт указывает в своем заключении; определение причин и условий, связанных с организацией дорожного движения, способствующих совершению ДТП. Отдельные из приведенных задач экспертизы обстоятельств ДТП можно решить только после решения соответствующих задач другими видами САТЭ либо приведенными выше судебными экспертизами, не относящимися к классу транспортных.

Например, все вопросы, связанные с исследованием процесса торможения и возможности управления ТС, можно решить лишь после определения технического состояния ТС. Если подобные данные отсутствуют в постановлении определении о назначении экспертизы и материалах дела, то необходимо производство судебной экспертизы технического состояния ТС, а в отдельных случаях и металловедческой.

Большое значение для решения задач данного вида экспертизы имеет судебная инженерно-психофизиологическая экспертиза участников ДТП, позволяющая учитывать индивидуальные особенности конкретных водителей как физических лиц.

Проведение судебной экспертизы технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП дает возможность учитывать при исследовании основные квалификационные характеристики дороги и их влияние на возникновение ДТС. Судебная экспертиза технического состояния ТС включает экспертное исследование технического состояния ТС, их систем, агрегатов, механизмов, узлов и деталей в целях установления их работоспособности 4 , причин и времени возникновения неисправностей 5 , а также возможности их обнаружения.

Отдельные из приведенных задач экспертизы технического состояния ТС можно решить только в комплексе с металловедческой экспертизой, а в отдельных случаях и с трасологической экспертизой. К ним, в частности, относится задача установления причины способа или инструмента и времени поломки деталей ТС.

При этом, судебная экспертиза следов на ТС и месте ДТП транспортно-трасологическая диагностика , это комплексное трасолого-автотехническое исследование ТС, различных объектов, следов и обстановки на месте происшествия в целях определения траектории и характера движения относительно расположения ТС, пешеходов и других объектов до столкновения наезда и установления места столкновения удара , наезда, опрокидывания.

В свою очередь, экспертиза технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП — вид САТЭ, связанный с экспертным исследованием участка автомобильной дороги, на котором происходит движение ТС непосредственно до и после происшествия, участка места происшествия, дорожных условий на этом участке, элементов ТС, взаимодействующих с дорогой, в целях установления связанных с ДТП фактических данных о строительных и эксплуатационных качествах автомобильной дороги и ее элементов, дорожных условиях и окружающей среде, а также конструкции и состояния взаимодействующих с автомобильной дорогой элементов ТС.

Предмет судебной экспертизы следов на ТС и месте ДТП — обстоятельства фактические данные , устанавливаемые экспертом на основе исследования следов, возникающих на местах ДТП в результате воздействия ТС, иных материальных объектов, людей, животных.

Предметом судебной экспертизы технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП являются фактические данные о строительных и эксплуатационных свойствах автомобильной дороги и ее элементов, дорожных условиях и окружающей среды, а также параметры взаимодействия с элементами ТС, связанные с ДТП. Наряду с приведенными задачами существует ряд задач, решаемых экспертизой следов на ТС и месте ДТП в комплексе с судебно-медицинской экспертизой: установление взаиморасположения человека и частей ТС; оценка особенностей функционального состояния людей ко времени взаимодействия их с частями ТС; определение позы и двигательных реакций пострадавших; выявление признаков, характеризующих действия водителя; получение объективной информации об условиях травмирования для сопоставления ее с показаниями свидетелей.

Некоторые из перечисленных задач наряду с упомянутой судебно-медицинской экспертизой можно решить только в комплексе с другими родами видами судебной экспертизы. Например, определение взаимного расположения ТС и пешехода в момент наезда осуществляется в комплексе автотехнической, медицинской, биологической, трасологической исследование одежды и обуви экспертизами и криминалистической экспертизой материалов, веществ и изделий.

В рамках экспертизы технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП решаются следующие задачи: установление основных квалификационных характеристик дороги. Особо важным и приоритетным является определение сцепных качеств автомобильных дорог в зависимости от типа и состояния их покрытия, других признаков дифференциации; установление технического состояния ее структурных элементов и дорожных условий; определение соответствия несоответствия фактических квалификационных характеристик и технического состояния участка автомобильной дороги, на котором произошло ДТП, элементов исследуемой дороги и дорожных условий требованиям нормативно-технической документации НТД ; установление причин и времени образования дефектов на дороге, угрожающих безопасности движения; определение влияния снижения эксплуатационных качеств автомобильной дороги и ее структурных элементов на механизм ДТП; установление уровня и качества информационного обеспечения водителя о дорожных условиях; определение причинной связи между отклонениями квалификационных характеристик дороги и дорожных условий от требований НТД и происшедшим ДТП.

Судебная инженерно-психофизиологическая экспертиза водителя ТС — вид САТЭ, связанный с экспертным исследованием индивидуальных психофизиологических особенностей водителя на момент обследования, а также проявляющихся в различные периоды жизни обстоятельств психологического характера, которые могли способствовать возникновению ДТП, условий, в которых действовали водитель и другие участники ДТП непосредственно в момент происшествия, психических компонентов действий водителя других участников происшествия , а также сведений о профессиональной деятельности водителя в целом и о ДТС, предшествовавшей ДТП.

Основными задачами, решаемыми в рамках судебной инженерно-психофизиологической экспертизы водителя ТС, являются следующие: установление соответствия индивидуальных возможностей познавательной сферы водителя особенностям ДТС; определение особенностей эмоционально-волевой сферы водителя, влияющих на качество выполнения профессиональных функций; установление социально-психологических характеристик водителя, влияющих на качество выполнения профессиональных функций.

Каждая из этих задач охватывает ряд подзадач, которые могут решаться самостоятельно независимо от основной задачи. Так, исследование познавательной сферы водителя включает подзадачу определения особенности реакции факторов, затрудняющих и делающих невозможной своевременную реакцию на появление опасного для движения объекта, и т. Приведенный перечень не исчерпывает все решаемые САТЭ задачи; в зависимости от сложности ДТП он может иметь гораздо более широкий спектр задач.

Анализ экспертной практики показал, что в настоящее время САТЭ решает до 70 задач, являющихся традиционными, то есть встречающихся на протяжении всего анализируемого периода, и до задач, ставящихся реже, но, тем не менее, постоянно присутствующих в заключениях.

Кроме того, около 50 задач имеют единичный характер. Объекты экспертизы и материалы, необходимые для исследования Общие объекты САТЭ: ТС их детали, узлы, механизмы, системы, фрагменты , дорога, место ДТП, оставшиеся на них следы, водитель, материалы уголовного дела, не требующие правовой оценки.

Наряду с общей характеристикой объекты каждого из видов САТЭ могут быть несколько конкретизированы. Объект судебной экспертизы обстоятельств ДТП — данные, содержащиеся в материалах уголовного дела, не требующие правовой оценки. По видам ТС объектами могут быть следующие: велосипеды, мотоциклы, мокики, мотороллеры пассажирские и грузовые, автомобили отечественного и зарубежного производства выпускаемые в настоящее время и ранее, начиная с конца XIX в.

Объект судебной экспертизы следов на ТС и месте ДТП — следы на ТС, проезжей части, вещная обстановка или фрагменты места происшествия, иные сведения, содержащиеся в различных материалах дела. Объект судебной экспертизы технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП — участок дороги на месте происшествия, непосредственно примыкающие к нему участки движения ТС, элементы ТС, взаимодействующие с дорогой. При решении вопроса о назначении экспертизы следователю необходимо провести ряд следственных действий по собиранию, подготовке, сохранению и представлению экспертам материалов для исследования.

В отношении материальных объектов исследования вещественных доказательств сложностей, как правило, не возникает, главное требование к ним — это сохранение их в том состоянии, которое они приобрели в процессе ДТП. Что касается представления нематериальной категории объектов исследования, то здесь постоянно возникают сложности. Эта категория объектов исследования называется исходными данными. Практика показывает, что для решения простейшей задачи САТЭ — определения технической возможности предотвращения наезда на пешехода путем торможения экспертиза обстоятельств ДТП — используется около 15 исходных данных.

При решении более сложных задач перечень исходных данных, необходимых при исследовании, как правило, превышает это число и в отдельных случаях может достигать Все исходные данные должны содержаться в постановлении определении о назначении САТЭ.

Обилие исходных данных, которые нужно указывать в постановлении определении о назначении экспертизы, закономерно вызывает у следователей судов значительные сложности. В целях облегчения процедуры назначения САТЭ приводится перечень базовых основных исходных данных, которые устанавливаются следователем судом и в зависимости от вида ДТП должны содержаться в постановлении определении о назначении САТЭ.

По всем делам, связанным с расследованием ДТП. Дорожные условия: тип дорожного покрытия асфальтобетон, цементобетон, брусчатка, булыжное, щебеночное, гравийное, песчаное, дерновое, глинистое и т. Во всех случаях необходимо указать, равномерна или нет по состоянию проезжая часть. Если неравномерна, то указать, в чем заключается неравномерность, а также по возможности представить координаты границ изменения состояния проезжей части; состояние поверхности проезжей части наличие повреждений: ямы, выбоины, просадки, нарушение уровня, другие дефекты, размеры этих повреждений, навалы кирпича, строительного материала, мусора, снега, песка и т.

Наличие следов ТС на проезжей части, их характер, расположение по ширине проезжей части, протяженность, при наличии следов торможения необходимо указать, от каких колес оставлены следы торможения и до оси каких колес передней или задней измерен след. В случае если ТС в процессе торможения разворачивалось, указать, на какой угол и протяженность участка разворота. В случае если ТС в процессе движения в заторможенном состоянии либо накатом преодолело участки с различным типом дорожного покрытия асфальт, гравийное покрытие и т.

В случае если ТС в процессе движения в заторможенном состоянии или накатом преодолело какое-либо препятствие, находящееся по уровню выше ниже проезжей части например, бордюрный камень , указать высоту глубину этого препятствия препятствий.

В случае если у ТС затормаживались только колеса одной оси стороны , указать какой либо какое, если это одно колесо , а также причину незатормаживания. Кроме того, указать другие индивидуальные черты, касающиеся процесса торможения. Скорость движения ТС, пешеходов, животных определяется для последних экспериментально и т.

Освещенность проезжей части и прилегающих к ней элементов тротуаров, обочин, кюветов, откосов и т. Дальность видимости элементов проезжей части с рабочего места водителя определяется следственным экспериментом. Координаты места наезда столкновения, опрокидывания и т. Тип, модель ТС. Принадлежность государственному учреждению либо индивидуальному владельцу. Наличие предупредительных знаков, установленных на ТС ограничение скорости, ручное управление, глухой водитель и т.

Степень загруженности ТС вид груза и его масса, число пассажиров. В случае если груз не габаритный, указать его габариты относительно ТС, а также условие его закрепления на ТС. В случае если при расследовании установлены факторы, способствующие совершению ДТП, необходимо указать их например, вмешательство пассажира в управление ТС. Дополнительные исходные данные для случаев наезда на пешеходов велосипедистов. Момент возникновения опасности для движения либо препятствия, то есть момент, в который водитель ТС должен принять меры для предотвращения наезда.

Расстояние, которое преодолел пешеход с момента возникновения опасности для движения или препятствия до момента наезда. В случае если пешеход менял темп движения, указать протяженность каждого участка и скорость движения на каждом участке; если пешеход останавливался — время остановки.

Для велосипедиста в случае, если велосипед затормаживался перед наездом, указать расстояние, преодоленное в заторможенном состоянии до наезда, и какими тормозами ручным, ножным, на переднее, заднее колесо производилось торможение. Какой частью ТС был произведен контакт с пешеходом при наезде. Указать, применял или не применял водитель ТС торможение перед наездом; если применял — координаты места наезда относительно следов торможения либо, на какое расстояние продвинулось ТС в заторможенном состоянии до или после наезда.

В случае наезда на пешехода, появившегося из-за препятствия, необходимо указать: интервал между ТС и препятствием, ограничивающим обзорность; скорость движения ТС, ограничивающего обзорность, либо что оно находилось в неподвижном состоянии; вид и модель ТС, ограничивающего обзорность; направление движения ТС, ограничивающего обзорность; при одинаковых скоростях ТС и попутном движении - дистанцию; при различных скоростях ТС при попутном движении, а также при любых скоростях во встречном движении — расстояние от ТС, ограничивающего обзорность, до линии движения пешехода в момент его выхода из-за габарита ТС, ограничивающего обзорность.

Для случаев движения пешехода по направлениям, перпендикулярным к направлению движения ТС, все расстояния указываются от места наезда; затормаживалось или нет ТС, ограничивающее обзорность, до линии движения места наезда на пешехода, и если да, то координаты следов торможения относительно места наезда. Для всех случаев наезда при ограниченной видимости ночь, туман, дождь, снегопад и т.

Определяются обе величины экспериментальным путем эксперимент необходимо проводить в условиях наиболее приближенных к условиям на месте совершения ДТП. Дальность видимости, как проезжей части, так и препятствия зависит от множества факторов: конструктивных, атмосферных, технических, субъективных, экологических и т.

Поэтому в каждом отдельном случае эти величины определяются индивидуально, независимо от среднестатистических данных. Дополнительные исходные данные для случаев столкновения ТС. На перекрестках. Обустройство перекрестка, его топографо-планировочная схема расположение домов, деревьев и других препятствий, ограничивающих обзорность.

Наличие за светофорными объектами рекламных люминесцентных витрин, совпадающих по своему цвету с цветовыми сигналами светофора, и т. Порядок организации движения ТС на перекрестке и образующих его улицах дорогах. Наличие разметки, ее расположение, возможность видеть для водителей из-за снежного или другого покрытия. Наличие светофорных объектов, расположение на перекрестке, режим цикл и характер их работы. Расположение места столкновения, следов ТС относительно границ перекрестка.

Применяли или не применяли водители перед столкновением торможение; если да, то на каком расстоянии от начала следов торможения произошло столкновение. Расположение ТС по ширине проезжей части перед выездом на перекресток. Техническое состояние и загруженность ТС, какими частями произошло их столкновение, наличие факторов, способствующих возникновению ДТП.

Дорога вне населенных пунктов. Попутное или встречное столкновение. Применялось или не применялось торможение перед столкновением; если да, то на какое расстояние продвинулось в заторможенном состоянии ТС до столкновения, а также после столкновения — до остановки.

Виды экспертиз

Автотехническая экспертиза. Из чего состоит Последнее изменение: 10 ноября Количество транспортных средств различного вида, находящихся в собственности граждан и юридических лиц в нашей стране, неуклонно возрастает с каждым годом. Соответственно острой проблемой остаются дорожно-транспортные происшествия, которые подлежат расследованию и рассмотрению в уголовном и гражданском порядке. В большинстве случаев автотехническая экспертиза является основным источником данных об обстоятельствах и причинах происшествия, определения ущерба. Проведение экспертизы может назначаться судебными и следственными органами, с целью выяснения обстоятельств ДТП и сбора доказательной базы. Однако во многих случаях требуется независимая автотехническая экспертиза, которая проводится по инициативе участников происшествия для аргументированной защиты своей позиции и интересов по делу. Виды судебной автотехнической экспертизы Целью осуществления судебной автотехнической экспертизы ДТП является установление фактических данных о состоянии машин, выяснение точной дорожной обстановки в месте происшествия, определение действий участников ДТП и их возможности не допустить аварии, а также установление данных о других факторах, способствовавших происшествию.

Автотехническая и автотовароведческая экспертизы: отличия, вопросы, документы, расценки

При ее проведении будет исследоваться состояние машины. Для того чтобы воспользоваться возможностью проведения экспертного исследования суду должно быть заявлено ходатайство о назначении автотехнической экспертизы. Но для исследований потребуется определенный материал и кроме имеющихся в наличии документов потребуется и сам автомобиль. Автотехническая экспертиза автомобиля не так проста и ее результат во многом будет зависеть от правильности поставленных на рассмотрение экспертов вопросов.

Вопросы для эксперта по автотехнической экспертизе

Перечень вопросов к эксперту автотехнику при расследовании, анализе и реконструкции ДТП Перечень вопросов к эксперту автотехнику при расследовании, анализе и реконструкции ДТП Автотехнические эксперты расследуют все обстоятельства, которые характеризуют или способствовали возникновению дорожно-транспортного происшествия ДТП , а именно его механизму на стадии сближение-контакт-разлет. Автотехническая экспертиза устанавливает не только, какими пунктами Правил дорожного движения российской Федерации ПДД РФ должны были руководствоваться все участники сложившейся дорожно-транспортной ситуации ДТС , но и соответствие их действий данным требованиям. Эксперты автотехники с технической точки зрения проверяют достоверность показаний всех участников ДТП, исследуют и анализируют причинно-следственные связи между их действиями или же бездействиями и наступившим событием, в данном случае ДТП. Автотехническая экспертиза назначается в тех случаях, когда инспекторы ГИБДД, рассматривающие дело о ДТП сомневаются в сделанных ими выводах, или же сам механизм сложившегося ДТП вызывает массу вопросов. Ниже перечислим вопросы, которые часто ставят перед автотехническими экспертами: 1. Определить скорость движения ТС на всех стадиях развития ДТП, с учетом зафиксированных следов торможения? Определить условия видимости и безопасную скорость движения в данных условиях?

Полезное видео:

11. Назначение автотехнической экспертизы

В ходе проведения транспортно-трасологической экспертизы решается целый ряд типовых вопросов: 1. Где - на чьей полосе, в каком ряду, на обочине или на проезжей части дороги - произошло столкновение транспортных средств? Какое из транспортных средств в момент столкновения двигалось с большей скоростью? Стояло или двигалось транспортное средство в момент столкновения? В каком направлении двигались транспортные cpедства непосредственно перед столкновением? Какое из транспортных средств находилось в процессе перестроения в момент столкновения, исходя из следов, зафиксированных при осмотре места ДТП и транспортных средств? Каков механизм образования повреждений на транспортных средствах? В какой последовательности наносились повреждения транспортных средств и в результате контакта каких частей они образовались?

Перечень вопросов к эксперту автотехнику при расследовании, анализе и реконструкции ДТП

Качество и техническое состояние автомобиля, его узлов, агрегатов, деталей. Причины выхода из строя узлов и агрегатов автомобиля. Качество проведенного технического обслуживания, ремонта автомобиля. Причины и обстоятельства причинения вреда автомобилю ДТП или иное.

ТОП-10 вопросов о том, что такое автотехническая экспертиза

В рамках автотехнической экспертизы возможно ответить так же на следующие вопросы: 1. Имеются ли на автомобиле признаки внесения изменений в конструкцию транспортного средства? Имеются ли на автомобиле наличие устройств, не предусмотренных заводом изготовителем? Если такие устройства или изменения в конструкции имеются, будет ли установка таких устройств или внесение изменения в конструкцию ТС соответствовать требованиям Правил дорожного движения РФ, иных нормативно-правовых актов, регламентирующих безопасность транспортных средств?

Автотехнические экспертизы

Вопросы, разрешаемые судебной автотехнической экспертизой. Примерный перечень вопросов, разрешаемых судебной автотехнической экспертизой: Какой скорости соответствует длина следа торможения м. Какова была скорость движения автомобиля ВАЗ в момент наезда, если автомобиль в заторможенном состоянии до места наезда проследовал 8 метров? Какое время потребуется водителю на полную остановку автомобиля? Отвечала ли выбранная водителем К. Какова величина допустимого бокового интервала между движущимися в попутном встречном направлении транспортными средствами? Отвечала ли выбранная водителем Н. При какой скорости движения, в заданных дорожных условиях, наступит занос автомобиля ВАЗ , движущегося по радиусу 50 метров? При какой скорости, в заданных дорожных условиях, наступит опрокидывание автомобиля ВАЗ , если он двигался на повороте по радиусу 15 метров? Не являлось ли в данных дорожных условиях, с технической стороны, причиной заноса опрокидывания автомобиля ВАЗ , превышение скорости, при движении его по радиусу 30 метров?

Внимание
Описание возможностей автотехнической экспертизы, проводимой по экспертом ставятся вопросы из разных видов автотехнических экспертиз, для.

Автотехническая экспертиза

Автотехническая, транспортно-трасологическая, автотовароведческая экспертизы - исследование обстоятельств ДТП, транспортных средств с целью: установления технического состояния транспортных средств, дорог и их обустройства, дорожных знаков и разметок установления обстоятельств ДТП определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости автотранспортного средства иные Категории дел, по которым проводятся автотехническая, транспортно-трасологическая, автотовароведческая экспертизы: спор о взыскании ущерба, причиненного в результате ДТП спор о взыскании страхового возмещения дела о привлечении к административной ответственности при решении вопроса о возбуждении уголовного дела, расследовании уголовных дел по ст. Примеры вопросов, разрешаемых при проведении автотехнической экспертизы: каково техническое состояние транспортного средства, его узлов, механизмов, агрегатов? Если нет, то в чем заключается неисправность, могла ли неисправность стать причиной ДТП? Образовалась ли неисправность до ДТП или же вследствие него?

Автотехническая экспертиза. Виды. Из чего состоит

Определить место ДТП на местности, с учетом объяснений участников процесса и исходя из этого, а также с учетом ответа на первый вопрос, определить стоимость восстановительного ремонта и подлежащих замене деталей транспортного средства марки Lexsus GS Н с учетом износа, поврежденных в результате ДТП, произошедшего Обращаем ваше внимание на то, что перечень исследований, представленный на сайте, составляет лишь малую часть проведенных нами экспертиз и публикуется только для демонстрации наших возможностей и наличия опыта участия в судебных делах разной юрисдикции и разного масштаба. Большую часть наших работ мы не имеем право публиковать по причине конфиденциальности содержащихся в них данных. Для получения информации о возможностях проведения требуемой вам экспертизы свяжитесь с нами.

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *